Турбокомпрессор Perkins 2674A421

Турбонагнетатель Perkins 2674A421

Турбокомпрессор 2674A421 – элемент системы наддува дизельных двигателей Perkins, предназначенный для повышения эффективности работы силового агрегата за счет использования энергии отработавших газов. Данная модель соответствует семейству турбокомпрессоров GT2049S и применяется преимущественно на дизельных двигателях серии Perkins 1103, в частности 1103A и 1103A-33T. В каталогах также встречаются взаимозаменяемые и кросс-номера U2674A421, 2673A421, 754111-0007, 754111-7 и 754111-5007S. RIVTRON

Турбокомпрессор представляет собой важный компонент двигателя, от исправности которого напрямую зависят мощность, стабильность работы, качество сгорания топлива и общая эффективность дизельной установки. Его основная задача заключается в принудительной подаче увеличенного объема воздуха во впускную систему. Благодаря этому в цилиндры двигателя поступает больше кислорода, необходимого для эффективного сгорания дизельного топлива.

Модель 2674A421 разработана для эксплуатации с промышленными дизельными двигателями Perkins рабочим объемом около 3,3 л. Согласно каталожным данным, турбокомпрессор GT2049S с данным номером применяется в силовых установках мощностью ориентировочно 55–75 кВт (около 74–100 л. с.). Основной сферой использования являются промышленные и генераторные установки, однако соответствующие двигатели Perkins также могут устанавливаться на различной строительной, сельскохозяйственной и специальной технике. RIVTRON

Назначение турбокомпрессора 2674A421

Принцип действия турбокомпрессора основан на использовании энергии выхлопных газов, которая в атмосферном двигателе практически полностью теряется через выпускную систему. Поток отработавших газов направляется на турбинное колесо турбокомпрессора и заставляет его вращаться с высокой скоростью. Турбинное колесо соединено общим валом с компрессорным колесом, расположенным на стороне впуска.

Когда турбина вращается, компрессорное колесо одновременно захватывает наружный воздух, сжимает его и направляет во впускную систему двигателя. В результате цилиндры получают значительно больше воздуха, чем при естественном атмосферном наполнении.

Такой принцип позволяет увеличить количество кислорода, участвующего в процессе сгорания топлива. Двигатель получает возможность развивать необходимую мощность при относительно компактном рабочем объеме. Именно поэтому турбонаддув получил широкое распространение на промышленных дизельных двигателях, генераторах, строительной и сельскохозяйственной технике.

Для Perkins 1103 применение турбокомпрессора является частью штатной конструкции определенных модификаций двигателя. Поэтому 2674A421 следует рассматривать не как дополнительное оборудование для повышения мощности, а как компонент, необходимый для обеспечения предусмотренных производителем рабочих параметров двигателя.

Конструкция турбокомпрессора

Конструктивно турбокомпрессор 2674A421 состоит из нескольких основных функциональных частей: турбинного корпуса, компрессорного корпуса, центрального корпуса, вала, турбинного и компрессорного колес, подшипникового узла, элементов уплотнения и каналов системы смазки.

Турбинная часть работает непосредственно с горячими отработавшими газами. Именно сюда поступает поток из выпускного коллектора двигателя. Энергия газа воздействует на лопатки турбинного колеса и приводит ротор в движение.

Компрессорная часть расположена с противоположной стороны. Она работает с воздухом, поступающим через воздушный фильтр. Вращающееся компрессорное колесо увеличивает скорость воздушного потока и создает необходимое давление наддува.

Между двумя корпусами располагается центральный подшипниковый узел. Он обеспечивает вращение общего вала турбинного и компрессорного колес. Поскольку ротор турбокомпрессора работает на очень высокой частоте вращения, качество смазки и состояние подшипников имеют критическое значение.

Для модели 2674A421 указывается масляное охлаждение/смазка турбокомпрессора. Масло двигателя поступает к центральному узлу и обеспечивает нормальные условия работы вращающихся деталей.